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集運業三季度將迎超級旺季!武漢國際貨運市場美國航線市場分析。
日期:2010-06-29 11:18:53    點擊:428

武漢國際貨運市場美線市場分析:

 盡管今年航運市場面臨貨物積壓、船舶延誤、跳港和艙位緊缺帶來的各種問題,但隨著全球貿易的復蘇,需求飆升歐美陸續解封開啟爆買模式,需求遠遠超過運力供給。

第三季度市場進入傳統旺季,航運價格以及集裝箱量齊升,新船訂單也明顯增長,業內人士預計,跨太平洋集運市場第三季度有望迎來超級旺季!

美西洛杉磯港周三公布了有史以來好的6月份數據,預計7月份的貨運量將更高,停泊在圣佩德羅灣的集裝箱船數量將再次上升。

“貨物繼續以創紀錄的速度運輸。沒有停頓,沒有中場休息。”洛杉磯港執行董事Gene Seroka說。

洛杉磯港報告稱,6月份包括進口、出口和空箱在內的總吞吐量為876,430標準箱,較5月份創下的100萬標準箱的月度高紀錄下降了13%。其中6月的進口量為476,763標準箱,也比5月份下降了13%。

這主要是由于中國華南主要港口對新冠肺炎疫情的限制措施,一度短暫中斷了美國加州港口的進口。6月份運往長灘的進口集裝箱也比5月份下降了20%,這與洛杉磯的情況相似。根據Seroka的說法,“港口大約有三分之一的船舶來自廣東省,由于當時廣東省正常船只出港能力只有50%左右,因此6月份到達加州的船舶有所放緩。”

而加州港口面臨的迫在眉睫的挑戰是,上個月沒有運來的所有貨物現在都遲到了。“中國華南港口在6月下旬全面恢復運營,這意味著本月和8月將有更多船舶駛向我們。”Seroka指出。

七、八月看起來更強勁

不僅要處理鹽田所有延遲到來的貨物,而且傳統的旺季也將同步增加。“7 月和8月看起來非常強勁……所有跡象都表明2021年下半年會很繁忙,”Seroka 說。

“我們現在看到返校季、秋季時裝和萬圣節商品等季節性商品開始進入市場,我們確實預計一些貨主會比正常情況提前采購年終假期產品。”

據洛杉磯港推出的預測工具Port of Los Angeles Horizon數據顯示,該工具使用算法來估計未來的貨運量。預測7月份的總貨運量(含進出口和空箱)介于95萬至100萬TEU之間,接近月度紀錄水平,而8月份的貨運量則遠高于90萬TEU。

該預測工具估計,7月份進口將為515,703TEU。而2021年全年,該港口預計將處理約1050萬TEU,比2020年達到的高位高出14%
       停留時間長的問題持續存在

洛杉磯正進入下一階段的貨運高峰,目前貨流仍面臨障礙。Seroka強調說:“我們必須繼續努力提高效率。”“現在我們所有的供應鏈合作伙伴都需要進一步提高產量和速度。”

他報告說,集裝箱在碼頭的停留時間繼續徘徊在5天的峰值。“碼頭上的鐵路運行時間大約是12天,由于倉庫塞滿,6月份在道上停留時間高達8天。重要的是,持續的激增已經給美國供應鏈的所有節點造成了壓力,我們必須改變這種趨勢。”

Seroka說,積極的一面是,上個月抵達洛杉磯的船只中只有一半直接拋錨停泊,“比2月份90%的船只直接停泊在圣佩羅灣相比,大幅下降。這是自去年10月以來的低比例,當時船只首次開始拋錨停泊。”6月份的平均等待時間從3月份的峰值8天下降到了5天。

 但自今年6月底以來,停泊的船只數量再次上升。Seroka 說:“我們現在看到更多的船只停泊,這可能與華南港口恢復運營后更多的船只駛來有關。”

根據南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據,周一洛杉磯和長灘的泊位以及圣佩德羅灣錨地的集裝箱船總數回升至49艘,錨泊船舶數量增加到 20 艘。這是6月第三周錨泊船舶總數的兩倍,當時鹽田受疫情影響停靠船只的數量受到了限制。

美國進口需求信號依舊強勁

錨地船舶數量可能會繼續攀升。MarineTraffic的船舶跟蹤數據顯示,目前至少有36艘集裝箱船正在從中國駛往美國。

集運業三季度將迎超級旺季!華南港口恢復全面運營,至少36艘箱船正從中國駛往美國
截至周三,從中國到美國的集裝箱船(來源:MarineTraffic)

 與此同時,FreightWaves SONAR專有的中國貨物運往美國的預訂指數在7月中旬仍接近高點,這意味著下個月跨太平洋東行貨運量將繼續保持高位。

 人們普遍預測,隨著更多的人接種疫苗和增加服務支出,美國人將減少商品消費,但這還沒有發生。盡管非商品支出增加,零售庫存與銷售比(不包括汽車和汽車零部件)仍接近歷史低點。

“很明顯,美國消費者支出仍然強勁,”Seroka 肯定地說。“即使服務業在旅游、餐廳和球類運動方面的支出有所恢復,零售和電子商務依然強勁。”
       市場總結:
         武漢國際貨運市場上美線市場的分布主要分為兩種:船東合約(一般是大中型客戶),貨代合約(中小型客戶)。在市場高企的情況下,客戶基本上是一倉難求;很多手持FOB合約的客戶盡管有著相對低的海運價格,但是由于特殊時期,船東出于追求利益大化的考量,放艙并不容易。我司在
武漢國際貨運市場上深耕美線多年,在特殊時期自然擁有較大的優勢,在如今艙位緊缺的情況下,暢接美西美東基本港的貨物,歡迎廣大客戶垂詢訂艙。


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